中国机上WiFi遇"拦路虎":卫星波段选择两难

时间:2015-06-10 来源:卫客网友作者:卫客编辑阅读: 字体:[大] [中] [小] [我说两句]

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机上WiFi 拦路虎卫星波段

尽管美国卫讯公司开发了一种混合组件，令飞机在飞行中可切换Ka和Ku波段信号，但该方案并非市场主流，混合架构向来不被业界看好，也必然带来成本增加，系统复杂等一系列问题。

东航倾向于Ku

东航似乎更加倾向于Ku波段卫星通信技术。张弛表示，在综合分析两者的可行性与合理性之后，东航改装合同内的70架飞机将被全部投入到Ku波段的测试中。

东航首次使用Ku波段通讯技术的测试是在去年7月。测试载体是一架经过改装的空客A330宽体客机。测试中，中国电信是网络运营商，而飞机所接入的设备则由美国松下航空电子公司供应，所使用系统为eXConnect。

网易航空了解到，松下公司所供应的eXConnect系统是东航的“标配”。无论是原厂打包自带设备的777-300ER，还是需要后期改装的飞机，接入的都是eXConnect系统。据介绍，eXConnect系统可为乘客和机组人员提供广泛的双向宽带连接，包括互联网接入、语音、数据以及飞行实时监控和以50Mbps的高速传输航空公司营运数据等功能。但有分析人士称，该系统相对封闭，只能接入Ku波段卫星。这意味着，已装备eXConnect系统的飞机若想使用其他频段，需在接入设备上进行较大改动，从经济性的角度考虑并不划算。

“东航未来将对高功率版Ku进行测试，高功率版Ku理论上可达到与Ka相似的速度。而且在飞机设备升级改装上更加容易”。张弛表示。由于机型不同，每架飞机最初的改装费用也有所不同，大约平均每架在数十万美元左右，他补充道。

国航Ka与Ku同时进行测试评估

国航相关人士向网易航空透露，在本次6架飞机进行Ku波段航空机载通信试验后，接下来还要实施Ka波段卫星的测试。根据此前报道，2014年国航与Honeywell公司签署谅解备忘录。根据协议，国航将与Honeywell及国际海事卫星组织合作，于2015年2季度在国航空客A330上安装测试Ka波段卫星通信技术。

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