亚太7号自述：一颗商业卫星的旅程

时间:2013-05-28 来源:卫客网友作者:卫客编辑阅读: 字体:[大] [中] [小] [我说两句]

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此外，我们运行过程中如果出现问题，当年制造我们的厂商也不能撒手不管。我们如果要调整姿态和轨道，这些都需要制造商的技术支持，相当于售后服务。

运输费、发射费、保费，每项都不低

虽然亚太系列卫星基本上都在法国生产，但卫星的发射却往往不在法国。我和亚太6号就都是在中国大陆的西昌卫星发射中心发射升空的。

从生产地到发射地，我们必须经过长途跋涉。而作为高端装备[0.00%]，我们的运输要求也很高。在我之前(2007年)发射升空的绕月人造卫星“嫦娥一号”，首先乘坐大型运输机从北京起飞，然后降落在西昌机场，而从西昌机场到基地的60公里旅途中，按照要求，在运输过程中，卫星的垂直颠簸和横向颠簸都不能超过0.4g，换言之，在承载卫星的大板车上放置一个空的易拉罐，前行、刹车、转弯都不能移动或者倾倒，否则就是失败。

当年我从法国被运送到中国，长途跋涉，选择的是比较保险的水路。

为我们亚太系列卫星提供发射服务的，基本上都是中国航天旗下的中国长城工业总公司，选用的也是我们熟悉的搭档——长征系列运载火箭。“中国长城工业总公司负责申请发射许可牌照，经过许可就可以发射。”卢建恒表示，算上这笔运费，我在中国发射的成本，还是比在欧洲发射低。我当年的发射费用就在7000万美元左右。不过，发射费用远比不上保险费用。我们身价不菲，而且费时费工，万一出点什么事，可不是什么小数目。所以，投保是肯定的。卫星运营商给卫星发射买保险，叫保险采购，采购过程中，运营商一般会聘请保险经纪人，为其安排卫星保险业务。2005年，我的“哥哥”亚太6号发射时，卫星发射及在轨保险采取的是国内外保险商共保的形式，国内由人保财险、中国再保险、平安产险等11家公司参加，总保额达1.75亿美元，而亚太控股当时也同时聘用了国内的江泰和美国达信共同担任保险经纪人。

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