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刘亚威指出，“工业4.0”要体现在五个方面。第一个是供应链集成。第二是全价值链端到端的集成。第三是纵向继承和网络化制造系统，是指智能工厂内部所有资源柔性调配。第四是工作场所中新的社会基础结构。当大量工作不需要人工实现的时候，产业工人新的角色是什么？第五就是赛博物理技术。“目前，欧洲、美国大部分实现了工业3.0。在我国，即使在数字化做得比较好的航空工业也存在工业2.0，有的还没有进行互联互通，还没有进行数字化处理。我国航空工业在智能技术和行业发展要兼顾行业发展水平，设定不同层次的智能化目标，优化实践智能制造理论，完成系统事先预应用。针对智能决策和智能工艺过程进行深入、系统地研究。”为此，刘亚威提出我国航空工业智能制造的5个路径：首先实现智能机床，之后再把其连接成一个智能小的生产线。再之后数条生产线以及小供应链融合内部流动建成智能车间，接着在大工厂之间实现各个车间的动态集成，实现智能工厂，最后就是整个企业进行互联，包括供应链集成智能物流服务，需求动态集成网络等。cSv卫客在线-亚洲卫星电视卫星参数-中文寻星参数网站
在主题为“飞行器设计和制造一体化”的小组讨论上，当谈到如何看待工业4.0实施的第一步时，中航工业西飞项目总工艺师邱晞表示，工业4.0离不开两大概念，一个是云，另一个是智能。谈及“中国制造2025”时也会提及智能制造。其中，云制造一定是多供应商协同的，全方位的，不仅只包括原材料的供应商，还应包括相应的成品系统供应商、机体结构供应商等。这些供应商凭借各自能力和特色在网络化的平台上，共享一个资源。智能制造，其核心关键环节是决策，要求生产线上有相应的信息化手段。在智能制造过程中，也会涉及云制造过程。中国制造2025、德国4.0，这些概念都要具体落实到实际的工作，新舟MA700飞机项目可能会是好的实践。
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